卡塔尔断交风波愈演愈烈，波及到航运业。6月7日起，马士基、中远海运集运、长荣海运、东方海外、萨菲航运等多家船公司已先后明确表示，不再接收进出口卡塔尔货物订舱。

上海海事大学教授徐剑华分析表示，由于卡塔尔本国货运量很小，国际上主流的船东公司都没有直达卡塔尔的主干航线，基本上都是在迪拜等周边国家港口卸货，再由支线航运或陆路转运，周边国家港口拒绝与卡塔尔相关的船舶航行及挂靠，对卡塔尔的航运影响非常大。

徐剑华表示，现在还有许多其他航运企业在观望，随着周边国家对卡塔尔的封锁效益显现，可能会有更多的船东公司暂停卡塔尔航运服务，但航运市场历来对价格非常敏感，部分船东公司停收货物可能导致卡塔尔地区运费暴涨，届时不排除有部分船东公司开通对卡塔尔地区的直航，且航线航线不再挂靠其他9个制裁国，但这类航线的成本会非常高。