为期3天的第十届深圳国际物流与交通运输博览会今日在深圳会展中心开幕。记者从有关方面获悉，深圳物流业增加值占GDP的比重持续增长，高于同期全国约3个百分点。2014年，深圳物流业增加值占同期深圳市GDP的比重首次突破10%大关，达到10.09%，物流业在深圳市国民经济中的支柱地位日益凸显。2004-2014年，深圳市物流业增加值年均增长18%，由2004年的308.3亿元上涨到2014年的1614.18亿元。2014年，在经济发展新常态背景下，深圳物流业增加值增速仍然高于同期深圳市GDP增速水平。

　　海空两港比翼双飞

　　舟楫云集、岸吊林立，繁忙的深圳港成为超大型船舶国内首选港。今年以来深圳港就迎来了20多艘超大型船舶首航或停泊。马士基、中海、达飞轮船、阿拉伯航运、川崎汽船等国际大型航运公司的15000标箱以上船舶都有在该港口码头上下货，235条国际航线把世界300多个港口串连在一起，进一步显示出深圳港作为全球超大型船舶首选港和世界第三大枢纽港的地位与实力。

　　深圳港依托规模优势，支撑着深圳对外贸易和金融中心的建设。2005-2014年，深圳港货物吞吐量与集装箱吞吐量年均增长分别为4.25%与4.48%。自2013年开始，深圳港集装箱吞吐量连续两年超越香港，排名世界第三位。2014年，深圳港口集装箱吞吐量为2403.74万标准箱，同比增长3.26%。

　　有大块头“飞鱼”之称的深圳机场，物流服务能力稳步上升，货邮吞吐量连续12年位居国内第四。2014年，深圳市机场货邮吞吐量为96.39万吨，同比增长5.52%。

　　海空两港的强大支撑，带动了深圳民生快递业的蓬勃发展。2014年，深圳市快递业务收入完成168.67亿元，同比增长33.3%；快递业务量完成9.53亿件，同比增长45.4%，快递业务收入位居全国第二，快递业务量位居全国第四。

　　供应链之城现象初显

　　作为物流业的升级版，一批中国最早的供应链企业在深圳兴起。市物流协会秘书长告诉记者，我市现有物流公司17000多家，其中供应链管理企业2000多家，上市公司5家，十大骨干供应链企业年业务总量达3500亿元，全国80%的供应链企业都集聚在深圳，怡亚通、飞马国际、一达通、普路通、朗华供应链、创捷供应链、腾邦等则是供应链企业的翘首。

　　对于目前国内绝大多数企业所持“小而全、大而全”的运作理念，深圳供应链企业率先提出，把你的核心竞争力留住，其他全部由我们来帮你搞定的理念，为客户提供信息流、物流、资金流、商流等解决方案。

　　不仅如此，记者了解到，深圳供应链企业不断开拓创新，没有搞同质化竞争，而是各自依靠自身优势，创造出了专业供应链、平台供应链和生态供应链等多种模式。

　　向国际物流枢纽城市迈进

　　物流业是经济的晴雨表，现代物流业是深圳的四大支柱产业之一，市交委副主任温文华告诉记者，深圳将以申请国家现代物流创新发展试点城市为契机，以创新为主线，主动对接国家“一带一路”战略，全面落实发展湾区经济的规划部署，依托深圳海陆空铁的综合交通资源优势和信息技术及互联网产业基础，坚持高端引领、产业联动、信息融合、服务民生等原则，推动现代物流业创新发展，力争把供应链管理、综合贸易物流、电子商务物流、物流金融服务、航运衍生服务、物流新兴技术等打造成深圳现代物流业主导业态，建成具有国际资源配置功能、国际商务营运功能、生产组织中枢功能、服务民生扩大消费功能的国际物流枢纽城市。