7月12日，全球最大的网络零售商、第二大互联网公司亚马逊在其第二届“Prime Day”（超级会员日）购物活动当天，收获了有史以来最大的单日订单量，订单数比去年多出50%。

分析认为，今年大促活动销量之所以大涨，一是因为亚马逊对线上货物的分类更为细化，使顾客能够更容易地使用搜索找到心仪的商品；二是加快了促销活动的频次，从去年的每10分钟推出一个新优惠缩减到每5分钟推出一个，促使顾客更容易“冲动消费”。可以说，今年的亚马逊赢在了战略上。

不盈利的“Prime Day”

据消费者情报研究合伙人公司CRIP的分析师分析，亚马逊在美国有6300万优选会员，其中有1900万是在去年第一届“Prime Day”注册的。Prime会员在亚马逊的购物支出每年约为1200美元，非会员平均为500美元。亚马逊靠这项服务吸引了大量拥趸，Prime也成为亚马逊成功甩开eBay的关键决策之一。

即便战绩不俗，“但Prime并不盈利。”弗雷斯特研究公司分析师穆尔普里预测，“Prime Day”活动的免邮服务一年就使亚马逊支出10亿美元。由于48小时内送货服务带来的物流挑战，Prime活动的订单常常会被分割，从多个地点发货，这样一来便摊薄了亚马逊的利润。而且，业内分析亚马逊Prime活动的额外收入也不足以弥补其成本支出。但是，亚马逊对此似乎并不以为然。毕竟其首席执行官杰夫·贝佐斯秉持的商业哲学是“太多的利润说明已经丧失了一个发展机会。”

亚马逊是一个绝大部分时间都在赔钱的公司，但其已经成为全球第二大的互联网公司。在贝佐斯看来，一个公司的价值，是其未来自由现金流的折现，而不是利润。有学者分析称，从某种意义上说，公司的最终目的不是盈利，而是更好地利用资本，使现金流实现自由最大化。

事实上，贝佐斯将亚马逊定位成一家科技公司，而非零售商。亚马逊取得行业优势靠的正是它的创新基因，尤其是供应链设计，如定价机制和快速递送。

亚马逊带来的启示

通过为消费者提供个性化的购物建议、折扣信息和渠道，以及便捷的退换货服务等，亚马逊正在以自己的服务逐渐改变着消费者的消费习惯。更为重要的是，亚马逊凭借其创新性物流服务获得竞争优势。据了解，亚马逊花费数十亿美元在美国构建仓配系统，共包括160多个配送和分拣设施，当日送达服务能够覆盖美国1/3的人口。据美国仓库管理公司FLEXE分析，亚马逊之所以能够快速送货，关键在于其在降低每单配送成本的同时，也缩短了整体递送时间。

如今，很多电商或全渠道经销商也开始效仿亚马逊，提供包邮服务、会员优惠活动等。但FLEXE分析师建议，其他企业还要从重新规划供应链结构并降低运输成本做起，增加本地化仓储和分拣设施，扩充配送网络，以降低每笔订单的成本。

一般来说，零售商要么建造运营仓储网络，要么外包给第三方物流企业，建立新的配送中心。但在超预期的业务高峰来临时，企业仍需租赁临时仓库，而找到合适的仓库并不容易。因此，对于亚马逊的竞争者来说，仓库规模是关键，仓库使用的灵活性也是关键。FLEXE建议，企业应改变仓储方式，利用动态的组合型仓库网络，也就是通过云市场系统来激活没有被充分利用的仓库，实现按需仓储，以便获得仓配优势。例如，分析需要当日或两日达送达产品的占比，进而决定所需仓库资源的位置和规模。按需建设仓储网络并不需要太多或长期的基建投资，但是对企业的供应链“弹性”和响应能力却提出了更的高要求。